Он ни разу не бил. А он бьёт каждый месяц. Аналитики выяснили, на каких машинах ездят самые опасные водители России

Представьте два двора. В одном стоит Toyota Land Cruiser Prado – хозяин моет его по субботам и за десять лет так и не узнал, что такое разбор с ГИБДД. В соседнем дворе – Chevrolet Lanos, который в этом квартале, кажется, снова кто-то «поймал» на перекрёстке. Совпадение? Аналитики говорят: нет – закономерность.

Сервис bip.ru изучил коэффициенты бонус-малус (КБМ) 416,5 тысячи автовладельцев за второй квартал 2026 года – и фактически составил портрет русской дороги через призму одной цифры. КБМ не врёт: чем чаще человек попадает в ДТП, тем он выше, а страховка – дороже. Получилась не просто таблица, а карта характеров, привычек и бюджетов.

Наверху – тишина и Prado

Возглавил рейтинг самых безаварийных автомобилей Toyota Land Cruiser Prado: 52% его владельцев вообще ни разу не попадали в аварию, а доля тех, кто устраивает ДТП регулярно, – жалкие 0,7%. Рядом – старший брат, полноразмерный Land Cruiser (49% безаварийных), Renault Duster (тоже 49%), Nissan X-Trail (48%) и Mazda CX-5 (47%). Закономерность видна невооружённым глазом: это дорогие, статусные внедорожники и кроссоверы. Их покупают не в 18 лет и не в кредит «лишь бы ездило» – за руль таких машин чаще садятся взрослые, состоявшиеся водители, которым есть что терять и незачем гнать.

Внизу – Lanos, Приоры и разбитые «четырнадцатые»

А теперь другой полюс. Chevrolet Lanos – аутсайдер рейтинга: лишь 17% его владельцев ни разу не были в аварии, зато 6,4% – хронические виновники ДТП. Компанию ему составили Lada Priora в кузове хетчбэк (13% аварийных), Priora-седан и Lada 2114 (по 10–15%), а также Kia Spectra (17%). Это уже не про статус – это про бюджет и возраст машины. Старые, недорогие автомобили чаще достаются водителям без денег на страховку «с запасом» осторожности и без особого пиетета к чужому бамперу. Кто на самом деле сидит за рулём «убитых» ВАЗов Самое интересное аналитики нашли, когда посмотрели не на аварийность, а на стаж. Оказалось, что именно эти же бюджетные модели становятся первой машиной для новичков. Лидер тут – седан Lada Priora: 24,3% его владельцев только начинают водить, с минимальным КБМ 1.17. За ним – хетчбэк Priora (23%) и всё та же 2114 (21%).

«Водители с нулевым стажем покупают самые доступные автомобили: возрастные отечественные ВАЗы. Часто молодым автомобилистам их передают старшие родственники», – объясняет аналитик bip.ru Кирилл Матанов.

И вот тут пазл складывается целиком. Дело не в том, что «Приора» или «Ланос» сами по себе провоцируют аварии. Дело в том, кто оказывается за рулём: недорогая и часто доставшаяся по наследству машина становится первым автомобилем неопытного водителя – а неопытность в связке с отсутствием денег на серьёзный ремонт и толкает статистику ДТП вверх.

Что это значит для тех, кто выбирает страховку

История получилась не столько про машины, сколько про людей за рулём – и про то, как рынок это считает. КБМ, по сути, оценивает не автомобиль, а его владельца, но модель, которую выбирает конкретный тип водителя, становится удобным индикатором риска для страховщиков. Дорогой японский внедорожник – это часто взрослый, аккуратный водитель. Бюджетная «десятилетняя» Лада – часто новичок, только выехавший со двора.

Так что, если рядом на светофоре притормозил Land Cruiser Prado – можно расслабиться. А если справа замаячила Приора с новенькими правами за лобовым стеклом – лучше держать дистанцию.